De eerste nieuwe bruggen verrijzen naast de bestaande bruggen. Daardoor kan het verkeer tijdens een groot deel van de werkzaamheden gebruik blijven maken van de huidige verbindingen en blijft de hinder voor het wegverkeer beperkt.
Bouwen boven drukbevaren rivieren
Hoewel de aanpak van de bouw náást een bestaande brug vergelijkbaar is, kent iedere brug zijn eigen uitdagingen. De Merwedebrug wordt gebouwd over een van de drukst bevaren rivieren van Nederland. Op een werkeiland naast de rivier wordt de brug in elkaar gezet en daarna op zijn plek gevaren. In het water komen bouwkuipen voor de bouw van de brugpijlers. De maatregelen voor het scheepvaartverkeer die hiervoor nodig zijn, worden afgestemd met de brancheorganisaties en de betrokken bedrijven.
Bij de bouw van de nieuwe Hagesteinsebrug wordt een andere bijzondere bouwmethode ingezet. Hier wordt gebruikgemaakt van de vrije voorbouwmethode. Daarbij wordt de brug vanuit de pijlers stukje voor stukje uitgebouwd, zonder tijdelijke steunpunten in de rivier. Zo ontstaan grote overspanningen boven het water, terwijl het scheepvaartverkeer grotendeels doorgang kan blijven vinden.
Bruggen voor de komende generaties
De nieuwe bruggen zijn ontworpen voor de komende generaties. Ze verbeteren de doorstroming op de A27 en maken onderdeel uit van een toekomstbestendige noord-zuidverbinding tussen Houten en Hooipolder. De komende jaren groeien de nieuwe bruggen stap voor stap uit tot beeldbepalende verbindingen over de Lek en de Merwede.
Het werkeiland bij de Merwedebrug Gorinchem waar de nieuwe brug straks in elkaar wordt gezet.
Meer weten?
Bekijk de projectpagina's van de Hagesteinsebrug en de Merwedebrug voor het laatste nieuws, achtergrondinformatie en actuele werkzaamheden.