Rijkswaterstaat werkt aan de verbetering van knooppunt Hooipolder. Een nieuwe verbindingsboog van de A59 vanuit de richting van knooppunt Zonzeel naar de A27 richting Utrecht vervangt de huidige verkeerslichten voor linksafslaand verkeer. Daardoor kan dit verkeer straks direct doorrijden om het knooppunt heen. Ook het verkeer op de A27 uit Utrecht kan na de uitbreiding zonder stoppen naar de A59 richting knooppunt Zonzeel, net als verkeer dat vanaf de A59 uit ’s-Hertogenbosch naar de A27 richting Utrecht gaat. Er is dus minder verkeer dat van de verkeerslichten gebruikmaakt. Verkeer in westelijke richting krijgt daardoor meer groen licht. Iets waarvan het hele knooppunt profiteert, want de wachttijd voor alle verkeerslichten neemt flink af. In de onderstaande animatie leggen we uit hoe het knooppunt er vanaf eind 2026 uitziet.
Het verkeer kan in de nieuwe verkeerssituatie beter doorrijden. We verwachten minder file voor de verkeerslichten op de A59 in de ochtend- en avondspits. Daarvoor moeten we wel flink aan de slag. De werkzaamheden voor de verbetering van knooppunt Hooipolder zijn in de zomer van 2024 gestart en duren tot eind 2026. Op deze pagina zie je wat we precies gaan doen.
Voor de aanleg van de nieuwe verbindingsboog van de A59 uit Zonzeel naar de A27 richting Utrecht is ruimte nodig. Daarom komt de huidige aansluiting 34 Raamsdonksveer te vervallen. Aan de zuidkant van Raamsdonksveer leggen we een nieuwe verbindingsweg aan naar de op- en afritten (aansluiting 33 Oosterhout) van de A59 bij de Statendamweg. Aan beide zijden van de weg komt een parallelweg waarmee de landbouwpercelen bereikbaar blijven en waar fietsers gebruik van kunnen maken. Deze verbindingsweg is geopend voor het verkeer op zaterdagmiddag 29 november om 16.00 uur. Sinds maandag 1 december 21.00 uur zijn de op- en afritten 34 Raamsdonksveer definitief afgesloten.
De bouw aan de noordkant van de rivier de Donge is gestart in het najaar van 2024 met het aanbrengen van zand. Dit zand is ongeveer een half jaar blijven liggen. Hierdoor is de bodem goed in elkaar gedrukt en vormt een stevig fundament voor de weg. Half 2025 is het zand weggehaald en zijn we begonnen met het opbouwen van de weg. 29 november 2025 is de verbindingsweg geopend voor het verkeer.
De nieuwe verbindingsweg komt op de plek waar aan het eind van de Middeleeuwen het Kartuizerklooster stond. Daarvoor is in het voorjaar van 2024 archeologisch onderzoek gedaan tegenover zorgcentrum Kloosterhoeve in Raamsdonksveer.
Ter hoogte van het zorgcentrum hebben we begin 2025 een geluidsscherm geplaatst. Hiervoor zijn palen geboord in de grond, dit is een geluidarme en trillingsvrije methode. Op de palen is het nieuwe scherm geplaatst.
De nieuwe verbindingsweg naar de A59 gaat met een brug over het riviertje de Donge, deze brug is 90 meter lang en 11 meter breed. De bouw is begin 2025 gestart. Zaterdag 29 november 2025 is de brug in gebruik genomen voor het verkeer.
De brug rust op 4 steunpunten, 2 in het water en 1 op beide oevers. We brachten eerst damwanden aan voor een hulpconstructie, zodat we de pijlers van de brug konden bouwen. Vervolgens hebben we funderingspalen aangebracht, waarop we de betonnen pijlers en landhoofden hebben gemaakt. Hierop is het brugdek gelegd. Op 29 november gaat de brug open voor het verkeer. Er staat dan nog een tijdelijke leuning op. De definitieve leuning wordt in 2026 geplaatst.
Op de Statendamweg is in het voorjaar van 2025 de aansluiting met de op- en afritten van de A59 aangepast. Hier zijn twee rotondes gemaakt, waarvan de noordelijke een turborotonde is. Omdat hier ook zwaar verkeer gebruik van maakt, zijn de rotondes gemaakt van beton. De rotondes zijn in de zomer van 2025 opengesteld voor het verkeer. Zie ook het nieuwsbericht hierover.
De nieuwe verbindingsboog van de A59 uit de richting van knooppunt Zonzeel naar de A27 richting Utrecht gaat aan de zuidkant van knooppunt Hooipolder onder de Oosterhoutseweg en de A27 door.
De twee onderdoorgangen zijn gemaakt van beton en werden naast de weg, op een zogenaamde schuifbaan gebouwd. De onderdoorgang Hooipolder (106 meter) is in augustus 2025 op zijn plek geschoven tijdens de ‘100 uur van Hooipolder’, een extra lang weekend van 100 uur waarin de A27 dicht was. Zie ook het nieuwsbericht hierover.
De onderdoorgang Oosterhoutseweg (40 meter) verplaatsten we tijdens een weekendafsluiting van 80 uur van donderdag 4 tot maandag 8 december 2025.
De beide onderdoorgangen zijn gebouwd op een bouwterrein ten zuidwesten van knooppunt Hooipolder. Voor de bouw is onder andere bekistingsmateriaal, wapeningsstaal en beton geleverd. Bouwverkeer rijdt via de A59 en Het Gat naar de bouwplaats.
De nieuwe verbindingsboog vanuit Zonzeel naar Utrecht gaat met een viaduct over de A59 en vervolgens met een viaduct over de Kerklaan. Daar sluit de weg aan op de A27. Aan de noord- en de zuidkant van het viaduct over de A59 hebben we grond aangebracht voor de fundering van de weg. Omdat de weg hier flink omhooggaat is er in totaal zo’n 143.000 kuub aangebracht.
Begin 2025 is ook de bouw gestart van het nieuwe viaduct over de A59. Dit viaduct heeft een steunpunt van gewapende grond in de beide buitenbermen van de A59, een constructie waarbij lagen grond worden ingepakt in kunststof grids (een soort netten). De ruwe structuur van de netten zorgt ervoor dat de lagen stevig zijn verankerd. In de middenberm is een betonnen pijler gebouwd. In het najaar van 2025 zijn begonnen liggers ingehesen voor het dek van het viaduct. Zie hier ook het nieuwsbericht hierover. In januari 2026 worden de randen van het viaduct afwerkt met platen en een leuningwerk. Daarna wordt het geasfalteerd. In het voorjaar van 2026 wordt het in gebruik genomen. Het viaduct is in het voorjaar van 2026 klaar.
Met het nieuwe viaduct over de Kerklaan zijn we gestart in het voorjaar van 2025. Het heeft alleen in de beide buitenbermen een steunpunt. Deze steunpunten zijn gemaakt van gewapende grond. Op de gewapende grond zijn betonnen landhoofden gebouwd waar we betonnen liggers voor het dek hebben ingehesen. Het dek wordt afgewerkt met beton en asfalt tot een volledige weg.
De A27 krijgt tussen Knooppunt Hooipolder en de Keizersveerbruggen in elke rijrichting 3 rijstroken en een extra verbindingsweg vanuit Utrecht naar de A59 richting knooppunt Zonzeel. Hiervoor verbreden we het bestaande viaduct over de Kerklaan. Aan de oostzijde komt er 2,5 meter bij, aan de westzijde bijna 9 meter.
In het voorjaar van 2025 zijn we gestart met de werkzaamheden voor de verbreding van het A27-viaduct over de Kerklaan. Aan beide kanten van de weg breidden we de bestaande ondersteuningen uit. Hiervoor boorden we palen in de grond en bouwden daarop landhoofden en pijlers. De liggers voor het wegdek liggen inmiddels op de steunpunten. In het voorjaar van 2026 maken we de verbreding van het viaduct af.
Aan de westkant van de A27, de kant van Raamsdonksveer, zijn we begin 2025 gestart met de aanleg van de verbindingsweg vanuit Utrecht naar de A59 richting Zonzeel. Hiervoor verlegden we de watergangen en maakten een grondkering. Aan deze kant is naast de snelweg te weinig ruimte om een schuin aflopend talud aan te leggen, daarom maken we een verticale wand waar de grond tegenaan komt. In het voorjaar maken we de verbreding af, ook bovenop het viaduct over de Kerklaan, en nemen hem in gebruik. Ook de verbindingsweg vanuit ’s-Hertogenbosch naar de A27 richting Utrecht maken we in het voorjaar van 2026.
In het najaar van 2026 passen we de rijstrookindeling van de A59 bij knooppunt Hooipolder aan naar de definitieve situatie. Er komen ruimere opstelvakken. Verkeer dat vanuit Utrecht richting ’s-Hertogenbosch rijdt, krijgt op de A59 een eigen invoegstrook. Dit verkeer hoeft dan niet meer te wachten op het verkeer dat vanuit de richting van knooppunt Zonzeel bij knooppunt Hooipolder rechtdoorgaat richting ’s-Hertogenbosch. We vernieuwen ook de verkeerslichten en de installatie die de verkeerslichten aanstuurt.
Deze website maakt gebruik van cookies. Lees meer over cookies in onze cookieverklaring.
Deze cookies verzamelen nooit persoonsgegevens en zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website.
Deze cookies verzamelen gegevens zodat we inzicht krijgen in het gebruik en deze website verder kunnen verbeteren.
Deze cookies worden gebruikt om statistieken te meten over het gebruik van de website (bijvoorbeeld via Google Analytics, Siteimprove of Matomo) en voor externe videodiensten zoals YouTube of Vimeo. Hiervoor maken wij gebruik van diensten van derde partijen. Deze cookies worden alleen geplaatst na jouw toestemming.
Jouw keuze aanpassen? Dat kan op elk moment via de cookie-instellingen in de footer.